Дел рук рабочих-новаторов
Posted by evfrosiniya | Filed under Новинки
«Молнией взвивалась она вверх и то окутывала станок, резец или деталь, сжимая их, как удав в своих объятьях, то вонзалась огненным током в тело человека. В минуту от заготовки отделялись сотни метров стружки и густой стальной паутиной затягивали рабочее место...» Тут беде помог стружколом — стружкозавивательная канавка.
В этой главе мы познакомимся еще со многими интересными вещами — инженеров, ученых; с силовым резанием, которое в сочетании со скоростным и дало современное высокопроизводительное советское резание металлов; с автоматами и автоматической линией, с которой каждые 3 минуты сходит сложнейшая готовая деталь, и работают над этими деталями не десятки, как прежде, а всего один рабочий; с потоком; с тем, как заводу удалось, не потеряв ни минуты, переключиться на выпуск новой машины. И, наконец, с замечательными агрегатными станками, каждый из которых заменяет многие десятки и даже сотни обычных универсальных станков.
Цехи, в которых мы побывали, — литейный, кузнечный, механический — ежедневно выпускают сотни тысяч деталей. Но как из них создаются автомобили? Основной нерв завода — главный сборочный конвейер. Пройдем вдоль него, пока автор рассказывает нам историю возникновения конвейера. Светло, тепло, красиво. Ослепительная чистота... Люди работают в белых перчатках, чтобы не запачкать ярко сияющий кузов автомобиля. Сюда, на главный конвейер, из цехов, где делаются детали, подаются уже собранные агрегаты: кузовы, радиаторы, передние и задние подвески... С конвейера каждую минуту сходит готовый автомобиль. Понятно, какая четкость и организованность в работе требуются от сборщика. Неудивительно, что начальник цеха, принимая нового рабочего, постоянно проводит одно и то же испытание.
Метки: автомобиль, деталь, испытание, конвейер, цехИскусство резать металлы
Posted by milan | Filed under Новинки
И еще одну интересную вещь узнаем мы в этом цехе. Литейный цех всегда считался заготовительным. Чтобы завершить обработку детали, отливку обтачивали, сверлили, фрезеровали в других цехах.
Теперь научились получать в литейном цехе совершенно готовые сложные детали. Делается это с помощью машины для литья под давлением и машины для центробежного литья.
Дальше путь наш лежит в кузнечный цех. Что ж, кузнец — дело известное: стоит богатырь-детина у наковальни, зажав в клещах огромный раскаленный кусок металла, и, изнемогая от жары, поворачивает поковку, а его помощник изо всех сил бьет по ней молотком.
Но вот перед нами тонкая, изящная деталь, немного даже напоминающая тюльпан. Внутри длинного стебля — полость. Это выхлопной клапан двигателя, и делают его кузнецы в современном кузнечном цехе. Кузнецы крупных заводов теперь просто творят чудеса. Вот, например, с болтами. Никакой, даже самый искусный, токарь не обработает в час больше 40 болтов, а кузнецы на высадочном автомате дают 400 штук в минуту, да еще при этом экономят металл (стружки ведь у них не бывает!), получая в 25 раз меньше отходов, чем при резании.
Большая глава «Искусство резать металлы» рассказывает о станках. Об их истории, их типах, принципах их работы.
Как повысить производительность металлорежущего станка? «Даешь высокие скорости резания!» — бросили клич новаторы производства. Им пришлось выдержать большую борьбу и с некоторыми косными представителями металлургической науки, и с самим металлом, с резцами, станками, стружкой. От сильного нагрева при высоких скоростях разрушались твердосплавные резцы. Изменили их конструкцию. Тогда закапризничали станки. Они ведь не были еще специальными высокоскоростными. А когда добились на них больших скоростей, появился новый враг — вибрация. Устранили вибрацию — взбунтовалась стружка.
Метки: вибрация, металл, станок, стружка, цехУ каждого цеха свое лицо
Posted by olegushka | Filed under Новинки
Своя, только ему одному присущая главная черта. В литейном — это непрерывное стремительное движение. Любой другой цех по сравнению с ним кажется неподвижным из-за множества огромных, громоздких машин. Здесь тоже в глубине цеха стоят неподвижные печи, плавящие чугун. Они неподвижны, но к ним ползут тележки с грузами, к ним подкатываются порожние ковши, быстро наполняются расплавленным металлом и куда-то исчезают. Всюду конвейеры. Некоторые выползают из подвала, другие тянутся сверху вниз. По цеху перемещаются подъемные краны разных размеров с грузами. По трубам мчится воздух. Все здесь куда-то несется... Впрочем, это неудивительно. Цех выпускает свыше 100 тысяч тонн литья в год, а вес перевозимых в цехе грузов — моделей, форм, отливок — превышает вес выпускаемого литья в 250 раз. Как же тут не быть стремительному движению!
Литейное производство — один из самых древних видов обработки металла, и в то же время нет лучшего способа получения сложных металлических изделий: он гораздо дешевле и экономичней, чем обработка детали в кузнечном или в механическом цехе.
Читатель пройдет по всем отделениям литейного цеха. Побывает в «земледелке», где готовится «земля» — смесь глины и песка, из которых приготовляют литейные формы, в маленькой комнатушке — «лаборатории анализа формовочных материалов», в отделении формовки...
В старом литейном цехе это отделение всегда было самым грязным и пыльным. Рабочие стояли на земле на коленях и, как бы меся тесто, утрамбовывали формы. Теперь они сидят в креслах у машин, над которыми проплывает конвейерная лента. Между машинами стоят рольганги, по которым плавно и неторопливо катятся какие-то предметы. В воздухе ни пылинки!
Метки: смесь, форма, цех, читательКнига ведет по заводу
Posted by evelina | Filed under Новинки
Бывали вы на большом машиностроительном заводе? Ходили по просторным, светлым цехам, где послушные человеку сложнейшие машины вершат свои сказочные дела? Идешь по такому цеху за экскурсоводом, смотришь по сторонам, дивишься... Все ново, все интересно, все сложно и непонятно — ну как тут за одну экскурсию сразу разобраться во всем!
Книга «Рассказы о заводе», недавно вышедшая в Детгизе, зовет вас на автомобильный завод. Пойдем за ее автором Д. Берковичем.
После знакомства с заводоуправлением, в котором сосредоточены все нити управления этим огромным предприятием, мы попадаем в необычайно светлый зал. За большими мольбертами стоят люди в белых халатах, похожие на художников. Это начало начал всякого машиностроительного производства — конструкторский отдел: здесь вычерчивают детали и узлы будущего автомобиля.
Но вот проект будущего автомобиля разработан. Завод приступает к производству новой машины. Многочисленные металлические части и детали автомобиля делаются тремя способами: отливкой — в литейном цехе, поковкой — в кузнечном и обработкой — на металлорежущих станках в механических цехах.
Метки: автомобиль, производство, человек, экскурсия